이녁 하늘 아래

“1년째 제자리걸음”···GTX B·C노선 개통 ‘안갯속’     수도권광역급행철도(GTX)-B·C노선 개통이 안갯속에 빠진 형국이다. 착공식을 연지 1년 가까이 됐지만 아직까지 첫 삽을 뜨지 못하고 있다. 공사비 인상 여파로 인해 사업 불확실성이 커진 데다 자금 조달이 어려워진 영향이 크다. 여기에 기반시설 설치를 둘러싼 주민들의 반발까지 더해지면서 공사는 기약 없이 지연되고 있다. 착공 지연으로 인해 교통 호재가 반영된 부동산 시장에 조정이 올 수 있다는 관측도 나온다.  업계에 따르면 GTX-B노선은 목표로 했던 2030년 내 개통이 어려울 전망이다. 지난 3월 착공식을 열었지만 지금까지 착공계를 제출하지 못하고 있어서다. 시공 과정에서 생길 수 있는 추가 자금 부담을 누가 지는가를 놓고 금융투자자..

'홍성~화성' 90km 서해선 내달 2일 개통…   내달 2일 전철 서해선 홍성~서화성 구간 개통한다. 사진은 서해선 열차. / 사진제공=코레일  전철 서해선 홍성~서화성 구간 개통에 화성시 서부권이 들뜬 분위기다. 동부권에 비해 상대적으로 취약한 철도망 확충으로 지역 불균형도 완화할 것이라는 기대감에 대한 반응이다. 이번에 개통하는 서해선은 충청남도 홍성군과 경기도 화성시를 연결하는 길이 약 90km의 서해선은 수도권과 충청권 접근시간을 크게 단축하고 서해안 고속도로의 상습 정체 해소를 위해 추진됐으며 화성시 구간에는 △향남역 △화성시청역 △서화성역 3개소가 포함돼 있다. 11월 2일 개통 시 홍성역에서 6시 50분 첫 열차를 시작으로 서화성역에서 19시 29분 마지막 열차가 운행되며, 상행 4회, 하..

GTX-A, 수도권 교통 혁명은 커녕 ‘천덕꾸러기’ 수도권 출퇴근 30분 시대를 열며 교통혁명으로 기대받던 수도권 광역급행철도(GTX)가 천덕꾸러기로 전락할 위기에 빠졌다. 접근성 부족 등으로 GTX-A노선 이용객이 예측 수요에 미치지 못하고 있고 핵심 구간인 삼성역 개통이 지연되면서 자칫 국가차원의 수천억 손해배상이 불가피하단 우려가 나오고 있기 때문이다. 10일 국토교통부에 따르면 지난달 30일부터 이달 6일까지 GTX-A 노선 수서-동탄 구간의 하루 평균 이용객 수는 1만669명 수준으로 나타났다. 평균적으로 평일과 주말 각각 8029명, 1만5069명이 이용했다. 일별 이용객 현황은 △3월30일 1만8949명 △3월31일 1만3025명 △4월1일 8028명 △4월2일 7969명 △4월3일 7191..

국토부 '대곡~소사' 복선전철 개통식 개최 수도권 서부지역 주민 편의 향상 국토교통부가 고양 어울림누리 별무리경기장에서 대곡~소사 복선전철 개통식을 개최했다. 열린 개통식에는 정부, 지자체, 건설공사 관계자 및 지역 주민, 지역 국회의원 등 약 700여명이 참석했다. 대곡~소사 복선전철 사업은 고양시 대곡역을 출발해 김포공항역을 지나 경기도 부천시 소사역을 잇는 사업으로 7년간 약 1조6000억원을 투입해 1일 개통되었다. 대곡~소사 복선전철 개통으로 그간 단절되었던 부천시와 고양시가 연결되며 수도권 서부지역 주민은 김포공항역, 부천종합운동장역 등에서 환승해 여의도‧서울역 등 서울 도심까지 30분대에 통학‧출퇴근이 가능해진다. 향후 2024년 개통하는 GTX-A 대곡역과 내년 착공해 2030년 개통하는 ..