7호선 옥정∼포천선 내년 첫 삽 뜬다…3개 공구 실시설계 착수

7호선 옥정∼포천선 내년 첫 삽 뜬다…3개 공구 실시설계 착수

 

 

전철 7호선을 연장해 포천까지 연결하는 '양주 옥정∼포천 광역철도'의 내년 착공에 파란불이 켜졌다.

 

7호선 도봉산∼포천 노선도

 

 

12일 경기도에 따르면 조달청이 옥정∼포천 광역철도 건설사업 3공구 실시설계 적격자 선정 결과를 통보한 데 따라 본선 구간 3개 공구가 모두 실시설계에 착수했다.

 

옥정∼포천선 건설사업은 경기도가 시행하는 광역철도 건설사업 중 유일하게 모든 공구의 설계시공 일괄입찰(Turn-key) 방식으로 진행돼 일반 경쟁입찰과 비교해 사업 기간이 9개월 이상 단축될 것으로 기대된다.

 

도는 철도 인프라가 전무한 포천시에 최초로 건설되는 옥정∼포천선이 개통하면 지역 주민들의 서울 접근성을 높여 국도 43호선의 혼잡을 줄이는 등 경기북부 교통 여건 개선과 지역 발전에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

 

특히 경원선·수도권광역급행철도(GTX)와 연계하면 그 효과가 더 커질 것으로 보인다.

 

도는 내년 상반기 실시설계를 거쳐 하반기 사업계획 승인을 받아 착공한다는 방침이다. 계획대로 공사가 진행되면 2029년 완공할 수 있을 것으로 보고 있다.

 

옥정∼포천선은 서울도시철도 7호선의 연장선인 도봉산∼포천의 2단계 사업으로 양주 고읍동에서 포천 군내면까지 17.1㎞를 잇는다.

정거장 4개소(양주 1곳, 포천 3곳)와 차량기지 1개소를 설치하며 총사업비는 1조4천874억원이다.

 

고봉로 경기도 철도건설과장은 "대형공사의 특성상 공구의 분할은 불가피한데 3개 공구 모두 유찰 없이 턴키 입찰이 이뤄져 사업 기간을 대폭 줄일 수 있게 됐다"며 "지역 주민의 숙원이 이뤄지도록 차질 없이 공사를 진행할 수 있게 노력하겠다"고 말했다.

 

도봉산∼포천의 1단계 사업인 '도봉산∼옥정' 구간(15.3㎞)은 2019년 12월 공사를 시작해 2025년 말 개통을 목표로 추진됐으나 보상 지연으로 다소 지연될 전망이다.

 

 

출처 : 연합뉴스